RINGSPANN 的飞轮专家开发了*种用于电动自行车驱动器的新型笼式飞轮。特别是，当径向安装空间紧张时，它为自行车设计者提供了另*个机会，在齿轮和底部支架中实施具有更高扭矩的紧凑解决方案。与这家德国制造商的所有电动自行车飞轮*样，这款新产品也可以通过多种方式进行定制和改造。它将在今年法兰克福欧洲自行车展（2023 年 6 月 21 日至 25 日）上向专业观众展示。
巴特洪堡，2023 年 5 月。 – 这是众多客户讨论的实际结果，应该会让许多电动自行车驱动器设计师松*口气：ER 系列的新型笼式飞轮，RINGSPANN 将在即将在 80 号展厅（F18 展位）举办的 Eurobike。它带有额外的名称 DR（双排），并具有许多特性，使电动自行车的齿轮和底部支架设计得在关键点更加强大、紧凑和安全。尤其是当设计人员面临着必须节省径向空间而不损失扭矩能力的任务时，事实证明，新型 ER-DR 是真正的问题解决者。RINGSPANN飞轮部门负责人 Thomas Heubach给出了原因*导：“由于其创新的笼式设计，我们的新型电动自行车飞轮可以说是*个宽阔的双排飞轮。因为聚酰胺保持架的特殊设计使得可以用两排双排楔块覆盖飞轮，以减小其总直径，同时充分保持扭矩能力。设计人员可以快速获得十分之几的径向安装空间，而不必牺牲性能。”除了 ER 系列中标配的径向轴承外，与直径减小相关的相对宽度的增加还使飞轮具有高水平的小费安全。另*方面，如果有足够的安装空间，也可以使用RINGSPANN的新型ER-DR来增加扭矩。
可承受高达 300 Nm 的扭矩
正如 Thomas Heubach 进*步强调的那样，作为定制的*部分，新型笼式飞轮可以根据不同的客户愿望和设计要求进行定制。这不仅适用于其尺寸，还适用于夹紧件的选择及其在保持架中的定位。“例如，对于众多客户特定的测试运行，我们已经实现了齿轮和底部支架应用的原型，这让我们忘记了以前存在的性能和存储问题，”RINGSPANN 的飞轮专家报告说。事实还表明，新型 ER-DR 可以传输高达 300 Nm 的*大扭矩。
四种类型和多种变体
随着新型“广泛跟踪器”的上市，RINGSPANN 正在通过 ER 系列中的另*种类型扩大其用于电动自行车应用的紧凑型飞轮范围。这些鼠笼式飞轮基本上是优质解决方案 - 例如用于接合和分离电动机 - 它为减少零件和空间的组件设计提供了很大的空间。它们与 HRL 系列的电驱动飞轮具有相同的优点，即无需使用飞轮的常用轴承。就 ER 而言，这是通过已经提到的集成径向轴承来完成的，该轴承是通过塑料保持架中的旋转滚子对来实现的。另*方面，由于在飞轮上使用了轴承垫圈，HRL 具有径向和轴向组合轴承。因此，电子驱动器设计者可以完全不需要占用空间的滚子轴承组件，并将驱动器设计得更紧凑、更轻。“即使发动机驱动轴上有斜齿轮，也不需要额外的轴承，”Thomas Heubach 说。当然：如果需要安装的零件较少，组装工作量也会减少。
RINGSPANN 的 F 型笼式飞轮注定用于中轴。它具有集成的扭矩限制功能，可以防止过载。“根据骑手的类型和骑行情况，电动自行车的中轴必须吸收高扭矩。如果组件相应匹配，F 飞轮的特殊楔块设计可在超过为应用定义的*限扭矩时实现目标滑动。这可以保护飞轮和驱动器的所有相邻部件。”Thoms Heubach 解释道。因此，电动自行车飞轮 F 也是无法精确预测*大扭矩的中轴应用的理想解决方案。